“今年内将有大众品牌的纯电动车在佛山分公司二期试生产，并于2018年投产和上市”，近日，一汽大众佛山分公司总经理陈大鹏透露。

这是继5月中旬，位于佛山高明的广东陆地方舟新能源电动车辆有限公司（以下简称“陆地方舟”）获得全国第14张、广东省内目前唯一一张纯电动乘用车“准生证”后，佛山新能源汽车产业又一个好消息。

新能源汽车是珠江西岸先进装备制造产业带上的新兴产业之一。越来越多的企业在佛山加速布局新能源汽车中分一杯羹。

此外，以珠海、中山为代表的其它珠江西岸城市，也在大力发展新能源汽车产业，加速形成产业集群。4月，珠海中兴智能汽车的首批新能源客车已完成制造；5月，中山大洋电机布局新能源汽车产业基金……数据显示，佛山汽车产业目前是珠江西岸的“排头兵”，也是仅次于广州、深圳的广东第三城——这一优势能否在新能源时代保持甚至扩大？

●南方日报见习记者 熊程 记者 赵越 策划：赵越

进展

今年佛山几乎每月都有新动作

在陈大鹏透露一汽大众的最新生产计划前，佛山新能源汽车产业消息不断。其中有企业的自发力量，更有政府部门的助推。

今年1月中旬，禅城区透露，该区将发挥科力远CHS公司的示范引领作用，打造一个集研发、生产、零售、售后服务等全产业链为一体的新能源汽车产业园。

据了解，科力远CHS公司由吉利汽车、长安汽车等产业巨头共同组建，去年8月从湖南迁址佛山禅城，并在9月举行了年产100万台套节能与新能源汽车混合动力总成产业化项目动工仪式，项目计划总投资超过100亿元。

2月14日，顺德区签下广东天劲新能源科技公司的动力电池产业基地项目，从而拥有了佛山第一家专业动力锂电池制造企业。

到3月中旬，佛山市委大大鲁毅、市长朱伟分别在北京和深圳，与北汽福田、比亚迪两家车商洽谈了合作。其中，北汽福田从2011年起已在佛山投产新能源客车。该公司佛山工厂设计产能为每年24万辆，目前已达到3万辆。

比亚迪则表达了与佛山进一步深化战略合作，重点推动新能源整车和核心零部件等项目落户，共建新能源产业园的意向。

更加轰动的新消息出现在5月，落户佛山高明的陆地方舟，获得了纯电动乘用车“准生证”。

据了解，自去年3月以来，全国多个省份均有新建纯电动乘用车项目通过核准。陆地方舟是第14个核准项目，也是广东目前唯一的一个。项目总投资额达到17亿元，全部建成后将形成年产5万辆纯电动乘用车生产能力。

就在本月中旬，《粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）发展总体规划（2015-2030年）实施方案》发布，提出鼓励佛山新能源汽车企业与柳州、贵阳等地区企业合作，重点开发混合动力、增程式电动车、纯电动车、甲醇汽车等新能源汽车产品。

几乎同时，佛山德联集团宣布与上海蔚来汽车合作，为其预计年内开始量产的车型供应汽车制动液。据了解,蔚来汽车是国内新能源汽车领军企业之一。

蓝图

未来至少有4家企业可生产新能源整车

在一系列新动作背后，佛山发展新能源汽车产业的“家底”究竟如何？

据近期佛山市知识产权局等单位发布的《佛山市汽车制造产业发展专利导航研究报告》（以下简称《报告》）统计，佛山拥有一汽大众佛山分公司等至少8家整车生产企业，年产能超过200万台，是继广州、深圳之后的广东省第三大汽车生产基地。上述8家佛山车企中，除了一汽大众和即将正式建设的陆地方舟乘用车项目，北汽福田、飞驰汽车两家企业都已在生产新能源客车并投放市场。

这也意味着，佛山在未来几年内将出现至少4家生产新能源汽车整车的企业。

此外，佛山发达的传统汽车零部件产业也为新能源汽车零部件发展奠定坚实的基础。《报告》显示，佛山从事汽车及零部件制造的企业有500多家。其中，在新能源汽车的三大核心技术板块电池、电机、电控方面，佛山已多有布局，其中广东邦普循环科技有限公司（以下简称“邦普循环”）相关专利居全国前列。

在佛山传统汽车产业最为集中的南海区，新能源汽车的发展势头尤为明显。该区的广东省新能源汽车核心部件产业基地系由广东省政府授牌。2015年发布的《南海区新能源汽车产业发展规划（2015-2025）》提出，南海将培育七大新能源汽车产业集群。至2020年，实现新能源汽车产业总产值470亿元。

佛山对新能源汽车的投入也反映在《广东省2017年重点建设项目计划》。佛山入选的8个战略性新兴产业项目中，新能源汽车占比超过一半。包括上述提到的邦普循环、科力远项目，以及佛山广顺新能源电动汽车关键零部件研发及产业化、佛山广东新能源汽车核心部件产业聚集区。

从新能源电池到整车制造，再到电池回收，佛山新能源汽车形成了较为完整的产业链。加上传统汽车产业的优势，佛山在这一轮的珠江西岸竞争中，占得先机。

角力

“珠佛中”呈现并列格局

虽然佛山已拥有一定产业基础，但在珠江西岸新能源汽车领域，珠海、中山等地也正形成较强竞争力。

这一格局多年前已有雏形。2012年出台的《广东省战略性新兴产业发展“十二五”规划》提出，珠海、佛山、中山、梅州建设广东省新能源汽车产业基地，与广州、深圳形成“二大四新”整车生产格局。在该规划中，同属珠西的佛山与珠海、中山为并列关系，发展新能源整车。

其后，广东省在2015年印发的《珠江西岸先进装备制造产业带布局和项目规划（2015－2020年）》也提出了近似的布局。围绕汽车制造，该规划提及了佛山、中山、珠海、肇庆、阳江，并强调“以佛山市为主，重点发展汽车整车、新能源汽车和专用车三大基地”。

事实上，这个格局并非一成不变。在佛山稳步发展的同时，其它珠西城市并没有“按套路出牌”。早在2011年，珠海就率先在市级层面发布了《珠海市新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》。目前，该市已拥有珠海银隆新能源有限公司、中兴智能汽车有限公司两大整车商为龙头的产业集群。

上述两家珠海企业与陆地方舟类似，均为本身无传统汽车制造背景、新成立的新能源汽车企业。不同的是，它们在没有获得批文的情况下，选择了凭借资本力量直接收购其它整车商，获得生产资质。珠海银隆新能源有限公司还远赴美国，收购了世界领先的钛酸锂电池技术。

位于佛山与珠海之间的中山，在新能源汽车产业也具备相当的竞争力。中山现有广东晓兰客车等整车厂，以及和大洋电机为代表的零部件产业链，涉及新能源汽车产业。

其中，大洋电机是国内最大的新能源汽车电机电控供应商，市场份额近1/3。有媒体援引业内人士称，大洋电机实际上已经具备了规模化生产新能源汽车的能力。

■关注

肇庆江门渐成后起之秀

佛山加速布局新能源汽车产业

今年4月底的一条消息引人关注：肇庆宣布实现“整车梦”，将与广州橙行智动汽车科技有限公司合作，生产后者旗下的“小鹏”新能源汽车。该项目计划总投资100亿元，其中一期投资40亿元，一期项目建成后，年产新能源电动汽车10万辆。

从地理上看，肇庆与广州之间相隔佛山，小鹏汽车却绕开了佛山。肇庆何以拥有如此吸引力？

据了解，小鹏汽车签约前，肇庆市发布了《肇庆市实施工业发展“366”工程五年（2017-2021年）行动方案》，提出以新能源汽车整车制造为核心，重点加快肇庆高新区“新能源动力产业小镇”、广东中电新能源汽车公司等龙头项目促建促产，打造新能源汽车千亿元产业集群。

同处佛山以西，江门也在新能源汽车产业崭露头角。去年出台的《江门市新材料新能源及装备产业集群推进工作方案》提出，到2025年，江门新能源及装备产业超500亿元。今年2月，全球最大的锂电正极材料生产企业，比利时优美科集团投资的新能源汽车材料项目，和香港华生电机有限公司投资的电机产业新城项目，相继落地江门。

尽管在短期内，肇庆和江门难以超越佛山在珠西新能源汽车产业中的地位，珠海、中山也将与佛山各自发展，甚至实现协同效应。但长期来看，城市之间的竞争仍会存在，这将成为佛山加速布局新能源汽车产业的动力。

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