享骑

　　被投诉单月投诉量

　　近1.5万件作为共享单车细分领域的共享电单车，“享骑出行”的日子，也不好过。今年10月起，大量用户反映，自己在享骑电动车的押金，已经申请退款几个多月了仍未到账。本报也曾刊发过《享骑退299元押金怎么这么难？》的报道。

　　记者从上海市消保委了解到，10月单月共收到近1.5万余件对享骑的投诉，目前投诉量还以每天数百件的数量增加，每天投诉量近700件。

　　然而，与用户急切的退押需求相比，享骑的处置速度却不尽如人意。按照享骑原本在APP上的承诺，整个退款流程应该在15天内完成，但现场不少用户在线发起退押金已超过一个月，依然没有钱到账。之后，享骑又表示即不再受理退押业务，要求用户通过APP、微信公众号办理。然而，当用户通过APP发起退款后却发现，软件会引导用户将押金转为账户余额。这样的话，钱还在享骑账户上。

　　对此，消保委相关负责人直言，享骑对于押金退还的处理过于缓慢，“究竟是真正地想把这个钱还给消费者，还是采取的一种拖延的策略，要打一个问号。”

　　小鸣

　　被清算逾4000万

　　债务待偿累计注册用户400多万、收取押金超过8亿元，上线一年完成两轮融资。曾是共享单车第二梯队的小鸣单车，今年宣布破产。

　　11月27日，据小鸣单车破产工作信息官方微信号显示，小鸣单车破产工作计划仍在进行中，审核结果显示，30名非用户普通债权人的确认债权共计1920余万元，其中仅梅州市凯达共享单车有限公司（系小鸣单车的供应商之一）确认的债权就近1400万元。

　　此前，广州市中级人民法院已经做出裁定：受理广州悦骑信息科技有限公司（“小鸣单车”经营者）的破产清算申请。至于小鸣散落在全国各地的单车，中国再生资源开发有限公司同意进行回收，但扣除回收、运输及电子垃圾处理等费用后，每辆车的净价仅为12元。

　　另外，根据小鸣单车破产工作信息7月份披露的数据显示，小鸣单车拖欠用户押金共计近2400万元。

　　行业“顽疾”依旧在

　　当接二连三的单车企业宣布倒闭后，背后所蕴含的押金监管、无序投放、信息对接等种种问题，给社会多方敲响了警钟。

　　押金，专款专用了吗？

　　针对共享单车的押金问题，交通运输部出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》明确指出，共享单车平台对用户收取的押金应实施专款专用，接受交通、金融等部门监管。企业应建立完善用户押金退还制度，加快实现“即租即押、即还即退”。

　　但是，指导意见并没有明确具体应该如何监管，相关的配套措施有待进一步完善。大部分共享单车企业仍没有实现用户押金的第三方专户存管，很多企业虽声称已与银行签订存管协议，但大多“有名无实”，挪用用户押金已然成为行业公开的“秘密”。

　　押金使用不受监督，不专款专用，当资本退潮、融资困难后，押金难退自然也成为共享单车行业的共性问题。

　　因此，市场监管部门不妨将此次ofo、享骑押金事件当成对监管措施查漏补缺的一次契机。押金去了哪里，押金如何及时、便捷退还给用户，未被申请退还的押金如何管理，避免被乱用等等问题，都有必要尽早拿出一个制度性的解决方案。

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